Quais as vantagens do motor de três cilindros?

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Os motores de três cilindros já economizaram muito tempo no mercado, mas você já conhece todas as vantagens em relação aos motores de quatro cilindros?

Os motores de 4 cilindros estão se tornando uma espécie em extinção. Desde o lançamento do primeiro Hyundai HB20 1.0 de três cilindros em 2012 no Pau-Brasil, a gama se expandiu nessa configuração, ocupando motores de maior cilindrada, como o 1.2 e o 1.5.

Mas o que leva a indústria automotiva a investir nessa configuração de motor? Bem, resumindo, eles são mais baratos de produzir e mais eficientes que outros com a mesma cilindrada, mas explicamos mais adiante.

Imagem: Pixabay

Como funciona um motor de quatro tempos?

Antes de explicar o que é um motor de três cilindros É necessário entender o que é um cilindro e para isso Esclarecemos como funciona um motor de combustão interna de quatro tempos.

Motor de combustão interna com circuito Otto que é usado em veículos a gasolina, etanol ou combustível flexível. Existem quatro ciclos de trabalho ou ciclos.

O primeiro passo é fornecer ar e combustível ao cilindro. Para fazer isso, a válvula de admissão se abre e o pistão se move para o ponto morto inferior (BDC), puxando esse gás para dentro do cilindro.

Vale lembrar que o ar de entrada é pré-filtrado. (através do filtro de ar) e a injeção eletrônica ou o próprio carburador é responsável pela quantidade de combustível. Desta vez é chamado “Recepção”.

Com o cilindro preenchido com esta mistura, o pistão no PMI vai para o ponto morto superior (TDC) e a válvula de admissão é fechada. Como não há para onde escapar, o ar e o combustível são comprimidos à medida que o pistão sobe. Consequentemente, o segundo estágio é chamado de “compressão”.

No terceiro golpe o pistão atingirá o TDC, a vela de ignição acenderá e a mistura ar-combustível irá inflamar. Esta combustão gera energia térmica que empurra o pistão para baixo. Esta foi a única vez que o motor estava funcionando quando estava gerando energia e foi chamado de “trabalho” ou “explosão”.

No quarto e último curso do motor A válvula de escape abre. O pistão no PMI começa a subir e emitir gases de combustão. Quando o pistão atinge o TDC, o ciclo reinicia. Desta vez é chamado de “escape”.

Deve-se lembrar que esses quatro tempos ocorrer em um cilindro do motor portanto, esses ciclos acontecerão alternadamente entre cada um deles enquanto o motor estiver funcionando.

Se o motor do seu carro tiver quatro cilindros, a ordem de disparo normalmente será 1-4-3-2, sendo o primeiro cilindro o próximo às polias e correias. Em todos os três cilindros, esta ordem de disparo é 1-3-2.

Quais são as vantagens de um motor de três cilindros?

Para entender completamente onde o motor de três cilindros se destaca Consequentemente, é necessário comparar com motores com mais cilindros, mas com o mesmo volume de cilindro (ou seja, só podemos comparar o motor 1.0 com o outro motor 1.0). Neste caso, o 3 cilindros:

Tem menos atrito

Por ter um pistão a menos, opera com menos fricção e, portanto, aproveita melhor a energia gerada durante as queimaduras. Além disso, como tem menos atrito, compreende menos.

Fique mais leve

Em média, um motor de 4 cilindros pode ser até 30 kg mais pesado que um motor de 3 cilindros. Isso se deve à adição de material ao bloco, o virabrequim maior, além de outro conjunto biela e pares de válvulas.

É mais efetivo

Um motor de três cilindros também é mais eficiente, justamente por ser mais leve e ter menos atrito interno. Como resultado, consome menos combustível, produz mais energia e emite menos gases poluentes do que um quatro cilindros.

Desvantagens de um motor de 3 cilindros

Se você está pensando: se isso é normal, por que nem todos os carros usam o motor nessa configuração? A razão é a seguinte.

Faz muito barulho

Devido à forma da câmara de combustão, cabeça do pistão, características do sistema de escape e a facilidade de subir ao virar rápido O motor de três cilindros era, portanto, mais barulhento que o de quatro cilindros, o que causou insatisfação principalmente entre os entusiastas de carros de luxo.

Ocasionando mais vibração

Além de ser “ruidoso”, também vibra fortemente. Os motores com cilindro liso são, obviamente, balanceados, pois são de dois cilindros, o que significa que quando um cilindro está no TDC, seu par duplo também estará no TDC. Exemplo: Em um motor de quatro cilindros, o cilindro 1 está na “fase de admissão”, o cilindro 3 está em “trabalho”. Da mesma forma, quando o cilindro quatro está em “compressão”, o cilindro quatro está em “exaustão”.

Isso não ocorre com motores de cilindro ímpar porque os pistões não possuem um “gêmeo” na mesma posição. Como resultado, esses motores exigem contrapesos e almofadas especiais para neutralizar esse efeito devastador. Não pode dar o mesmo resultado.

Aumento da vibração

Outra desvantagem percebida pelos motoristas é o aumento da vibração de um veículo em movimento. Tem um número ímpar de cilindros, portanto, não é simétrico na distribuição de massa e potência. Isso a torna desequilibrada e causa vibrações.

Por exemplo, na Europa, algumas montadoras estão vendendo modelos básicos com motores de dois cilindros ainda mais econômicos, sem mencionar o fato de que os motores de dois cilindros funcionam em rotações mais altas, sofrendo ainda mais com problemas de ruído e vibração. Do que estamos acostumados.

Para serem mais confortáveis, eles precisam de almofadas, virabrequins e contrapesos ainda mais fortes, o que os torna mais caros de produzir. Então, no papel eles não expediam muito benefício se fossem implementados aqui.

O motor turbo de 3 cilindros é bom?

Esta é uma questão muito interessante. Os motores de admissão de três cilindros já oferecem desempenho muito agradável e, quando carregados, podem entregar desempenho semelhante aos motores de maior cilindrada, mas com o benefício da economia de combustível.

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