Como funciona a injeção direta de combustível?
Tecnologia utilizada em motores modernos, aprende a operar e cuidar para prolongar a vida útil dos motores de injeção direta de combustível
A injeção direta de combustível, antes exclusiva para carros de luxo, tornou-se uma realidade entre os carros compactos fabricados no Pau-Brasil.
O primeiro carro 1.0 brasileiro com a tecnologia foi o Volkswagen Up! TSI, 2015. Desde então, o sistema de combustível é utilizado atualmente em modelos turbo como o Hyundai HB20 Turbo e o Volkswagen Polo TSI, além do Hyundai Creta 1.0, Fiat Pulse e os SUVs Volkswagen T-Cross e Nivus, além de ao aspirado Honda City e ao Toyota Corolla Flex.
Mas como este sistema é diferente dos sistemas convencionais de injeção de combustível? Conferir abaixo as principais características da injeção direta.
Natureza e origem
O primeiro motor de carro com injeção direta de combustível foi feito pelo sueco Jonas Hesselman em 1925. Mas os alemães contribuíram para a difusão da tecnologia na década de 1930, aplicando-a a motores diesel e de aeronaves.
O primeiro carro de produção com um motor a gasolina de quatro tempos foi o carro esportivo Mercedes-Benz 300SL “Sea Gull Wing” de 1954. No entanto, a tecnologia só se tornou popular na década de 1990.
Ao contrário da injeção normal, onde a injeção ocorre no coletor de admissão, a injeção direta ocorre diretamente no cilindro, permitindo uma combustão mais eficiente da mistura ar-combustível. O resultado é um benefício em termos de consumo de combustível e eficiência em comparação com hélices de injeção indireta para o mesmo deslocamento.
Um exemplo desse aumento de eficiência é a última geração do Honda City, equipado com um robusto motor de injeção direta de 1,5 litro e 126 cv, consome em média 13,1 km / l de gasolina na cidade. Enquanto isso, seu antecessor menor e mais leve, com motor de 1,5 pontos e 116 cavalos de potência, roda até 11 km / l com gasolina.
Prós e contras
Por outro lado, os motores de injeção direta de combustível introduzem desvantagens em relação aos motores convencionais de injeção de combustível. Um deles é o maior custo de manutenção.
Como esse sistema opera em alta pressão de combustível, componentes como bombas, tubos e filtros precisam ser mais confiáveis (e mais caros ). Sem falar na necessidade de equipamentos adequados e pessoal devidamente treinado para realizar os serviços de manutenção.
Esses motores são ainda mais sensíveis a flutuações na qualidade do combustível do que aqueles com injeção eletrônica de combustível convencional. Para aqueles que querem obter o melhor desempenho destes motores. A indicação é a utilização de gasolina premium.
